航材熱車機曲軸、驅動程序軸、中大型渦輪增壓控制主件、輪齒、汽輪發電機滑片、盤等高負擔控制主件的修正用鋼。還被震蕩、扭折和震動幅度的不良影響。
軟退火工藝后,鋼變成要加工(采用延長切面性)并對自動化車削對其進行調準。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大化 0,40 | 最明顯 0,025 | 最大化 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
厚度d≤16mm物品的廠家能力 | |||||||
資物 | 象征物 | 單元測試卷 | 熱正確處理后 | ||||
重力抗拉硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
削減建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
第一單元截面積對熱學特點的關系 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
某個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工制作流程 加工加工制作流程 | 也許的應用領域 | 體溫,°C | ||
熱澆注 | 精鑄 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
手術治療 | 熱處里 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水強化裝備 | 過過飽和 | – | – | |
氧化 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學工業治療 | 滲碳 | – | – | |
另外的 | – | – |
很大的 | 歐洲其他國家聯盟官網 | 烏克蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
大家 | 日本國 | 中國內地 | |||
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