19CN5當做鍛造度滲碳齒輪傳動鋼，內含0.8%的Cr和0.8%的Ni種重元素當做英國原則的進行強化硬質合金種重元素。
19CN5鋼更具著健康的精鑄能力、切割生產加工性、高耐磨橡膠性、高柔韌和抗屈服硬度疲勞性，而且更具著需要的屈服硬度，能夠說得上是屈服硬度與柔韌依照適合的鋼種最為。
19CN5經滲碳退火后，表皮硬度高防腐蝕，芯部堅韌不拔，兼備常溫的沖擊韌度高的優勢。充當Cr-Ni一系列蝸輪鋼的類型品牌，19CN5用作加工汽車的傳送件舉例相互配套配件，如中系數蝸輪、蝸傳動軸等。
鍛造加工比： 4:1這些
鍛后除理：依照他們的成功經驗，19CN5鍛后應極慢放置冷卻，并按時確定去應力退火熱除理以確定事件處理。
軟降溫：650 – 700°C，爐內空氣冷卻，對抗強度壓低197HBW。
奧氏體晶體過粗，會多鋼的發生破裂盲目性，縮減柔韌性。狗瘟粗糙的奧氏體晶體對于那些增強鋼的兩端淬透性、避免齒輪軸熱操作后的發生、的提升滲合金鋼的抗韌脆崩裂使用性能享有重點目的。
面對19CN5鋼，晶粒度度需要通常為5-8，建議是7-8。
非黑色金屬夾雜著物不僅能影向19CN5鋼的溶解度，還要進一次影向其性能指標，如降低了延長性和韌度。
若果19CN5企業均勻的性好，有情況嚴重的帶狀企業，會引致滲碳或碳氮共滲熱整理后企業不好，光潔度比例失調。
鋼中的氧分子量是應響疲乏值生命周期的核心因素分析。據姿料表現，當氧分子量從25 ppm減小到11 ppm時，接觸疲乏值撓度可升高4倍。
對于那些19CN5鋼，須要經歷濃縮造渣、VD脫氣、吹氬、軟絞拌等生產的藝，保障19CN5鋼的氧分量<20ppm，做好在15ppm以內。
氫是出現白點的更為重要源頭，堅持原則操作鋼中的氫純度十分更為重要。這對于19CN5鋼，要確保滿足的VD正空度和抽正空時期，將氫純度操作在2ppm下例。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱外理后出現變形小，磨齒量小，轉動精準性強。淬透下行帶寬值越窄，彌散越小，越不有助傘齒的加工廠和提升 二者的轉動精準度。
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